电子厂流水线飞机,为什么造飞机不能像造汽车一样流水线几分钟一架?

2021-10-05 05:37:43 | 浏览量:120

图注:俄罗斯苏-35战斗机总装场景电子厂流水线飞机,工人们在发动机机匣中安装零部件

汽车采用流水线生产方式组装,这也是现代工业产品的主要制造方式,可以大幅度提高产品生产的时间周期,同时提高产品的工艺质量,尤其是随着工业机器人的引入,工业产品流水线的生产效率和质量管控都得到了进一步提升,对于降低产品的成本,促进大规模普及应用起到了巨大的推动作用电子厂流水线飞机。

像汽车这样的典型民用工业产品,其车身零件的数量最多是以万为单位来计算的,而飞机就不同了,它的全身零件数量则是以十万甚至百万为单位来计算的,二者根本就不在一个层面上电子厂流水线飞机。汽车在总装流水线环节,无非就是把已经加工好的很多车身模块依次拼装在一起,也许几十道工序之后,一辆完整的汽车也就可以下线。但飞机呢,从里到外,从上到下,从前到后,有太多精巧设计,机身内部往往是管路密布,有很多接口,可能不同位置的接口大小和形状都不一样,如此要将所有零部件及其整装模块各得其所,所有这些工作下来,绝不是汽车那样的几十道流水线工序就能解决的,所需要的安装和装配工序多到难以数计,如果采用流水线,这个流水线的整体长度就是很吓人的概念。

所以,飞机这样的精密大型设备,目前还没有完全实现流水线式生产,而是使用所谓的脉动生产线进行总装,现在美国的F-35、波音787客机等,都是以这种方式完成整机组装的,简单说就是进行装配时产品不移动,移动时不进行装配,是介于固定式装配和流水线装配形式之间的一种作业方式,其生产效率当然也就没有流水线作业那么高,以美国F-35战斗机的生产周期为例,大概也就是一周出厂一架的样子。俄罗斯共青城加加林飞机制造厂生产苏-35战机,一年下来也就是四、五十架的样子,平均算下来,和美国F-35的生产周期大致相似。

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